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<!DOCTYPE html>

<title>Automobiles Imperia</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Automobiles Imperia</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Automobiles Imperia SA

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft_(Belgien)" title="Aktiengesellschaft (Belgien)">Société Anonyme</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1904

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1960er Jahre

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="L%C3%BCttich" title="Lüttich">Lüttich</a>, <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a>, <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbau</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Automobiles Imperia</b> war ein <a href="Belgien" title="Belgien">belgischer</a> Fahrzeughersteller. Adrien Piedbœuf von der Unternehmerfamilie <a href="Piedb%C5%93uf_(Unternehmerfamilie)" title="Piedbœuf (Unternehmerfamilie)">Piedbœuf</a> war der Gründer.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Adrien Piedbœuf besaß ab 1904 eine Konstruktionswerkstatt in der Rue de Fragnée in <a href="L%C3%BCttich" title="Lüttich">Lüttich</a>. Zunächst stellte er <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a> her, die seinen Namen trugen. 1906 kamen <a href="Automobil" title="Automobil">Automobile</a> dazu, die er als <i>Imperia</i> bzw. <i>Impéria</i> in französischsprachigen Gebieten vermarktete. 1907 zog er in eine neue Fabrik in <a href="Trooz" title="Trooz">Nessonvaux</a>. 1912 fusionierte Imperia mit der Gesellschaft <a href="Springuel" title="Springuel">Springuel</a> aus <a href="Huy_(Belgien)" title="Huy (Belgien)">Huy</a>. In der Fabrik in Nessonvaux wurden nun mehrere hundert Autos pro Jahr hergestellt. 1914 gab es eine Zusammenarbeit mit <a href="Abadal" title="Abadal">Abadal</a>. Der <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Erste Weltkrieg</a> stoppte die Produktion.

</p><p>Danach wurde die Produktion fortgesetzt, zunächst als Imperia-Abadal. Zu der Zeit änderte sich die Firmierung in <i>Automobiles Imperia SA, Anciens Établissements Springuel, Huy, Mathieu van Roggen, Nessonvaux</i>. Der neue Besitzer Mathieu van Roggen intensivierte die Produktion und stellte kleinere, billigere Autos her. Angesichts der Konkurrenz ausländischer Hersteller, von denen sich einige in Belgien niederließen, gründete Mathieu van Roggen ein <a href="Konsortium" title="Konsortium">Konsortium</a>. 1927 kaufte er <a href="M%C3%A9tallurgique" title="Métallurgique">Métallurgique</a> aus <a href="Marchienne-au-Pont" title="Marchienne-au-Pont">Marchienne-au-Pont</a> und <a href="Automobiles_Excelsior" title="Automobiles Excelsior">Automobiles Excelsior</a> aus <a href="Zaventem" title="Zaventem">Zaventem</a>. Ab Dezember 1927 ist die Firmierung <i>SA des Automobiles Imperia-Excelsior</i> überliefert. 1928 wurde <a href="Nagant_Fr%C3%A8res" title="Nagant Frères">Nagant Frères</a> erworben. 1929 beteiligte sich van Roggen an dem französischen Hersteller <a href="A%C3%A9roplanes_G._Voisin" title="Aéroplanes G. Voisin">Aéroplanes G. Voisin</a>. Durch die <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> 1929 kam auch Imperia in Schwierigkeiten. Im April 1932 kam es zur Umfirmierung in <i>Société Nouvelle des Automobiles Imperia</i>. Das Jahr wurde überstanden, allerdings fehlte Kapital zur Entwicklung neuer Modelle. Ende 1933 wurde die <a href="Lizenz" title="Lizenz">Lizenz</a> zur Produktion eines Modells der deutschen <a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adlerwerke</a> erworben und die entsprechenden Fahrzeuge ab Anfang 1934 hergestellt. 1934 übernahm van Roggen das insolvente Unternehmen <a href="Minerva_Motors" title="Minerva Motors">Minerva Motors</a>, das Luxusautos herstellte. Mit den beim Konkurs übrig gebliebenen Teilen wurden bis 1938 noch Minervas hergestellt.

</p><p>Nach Ende des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurden erneut Fahrzeuge auf Adler-Basis gefertigt. Die Montage von Fahrzeugen der britischen <a href="Standard_Motor_Company" title="Standard Motor Company">Standard Motor Company</a> kam dazu. Als Standard jedoch in Belgien eine eigene Fabrik errichtete, hatte Imperia keine Arbeit mehr.<sup id="cite_ref-uniquecarsandparts_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-uniquecarsandparts-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Etwa 1958 musste die Fahrzeugproduktion aufgegeben werden. Im Bereich <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbau</a> war das Unternehmen noch ein paar Jahre aktiv, bevor es aufgelöst wurde.<sup id="cite_ref-Belge_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Automobile">Automobile</h2></div>

<p>Ab 1906 gab es die Modelle 24/30 CV und 50/60 CV mit <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotoren</a>. 1907 ergänzte der 16/20 CV<sup id="cite_ref-gallica_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-gallica-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> das Sortiment. Ende 1908 kam der kleinere 12 CV dazu. 1909 wurde der 28 CV auf den Markt gebracht und der bisherige 16/20 CV in 18 CV umbenannt. 1910 wurde aus dem 24/30 CV der 35 CV. Im selben Jahr erreichte der Engländer Kean mit einem alten 24/30 CV 123 km/h auf der <a href="Brooklands" title="Brooklands">Brooklands</a>-Strecke in <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a>. 1911 wurden alle Modelle mit Kettenantrieb aufgegeben.<sup id="cite_ref-Belge_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1913 wurde aus dem bisherigen 12 CV der 8/10 CV. Dazu kamen die neuen 10/12 CV, 14/16 CV, 18/24 CV und 28/35 CV, wobei die beiden letztgenannten das Markenzeichen von Springuel trugen. 1914 entfiel der 18/24 CV. Dafür ergänzten nach Ideen von Abadal 15-22 CV Sport und 20-26 CV Sport das Angebot.<sup id="cite_ref-Belge_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach 1919 gab es 12 CV, 27/40 CV und Type T bzw. 16/23 CV. Im Sommer 1921 wurden ein kleinerer Wagen und ein größerer Wagen mit einem <a href="Achtzylindermotor" title="Achtzylindermotor">Achtzylindermotor</a> angekündigt, von dem aber nur drei oder vier Stück gebaut wurden. Auf einer Automobilausstellung 1923 wurden nur zwei Modelle präsentiert, die jeweils 3 Liter <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> hatten und sich in der Art der <a href="Ventilsteuerung" title="Ventilsteuerung">Ventilsteuerung</a> unterschieden. 1923 kam das Modell Tili heraus, das zunächst 1000 cm³ und später 1100 cm³ Hubraum hatte. Dieses Modell wurde auch 8 CV genannt und war ein Erfolg, auch bei Autorennen. 1927 kam ein <a href="Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylindermodell</a> mit einem Hubraum von 1,65 Liter auf den Markt. Im Herbst 1929 kam der Grand Sport Six mit 1794 cm³ Hubraum dazu. Ab Dezember 1929 wurde beim erstgenannten Modell der Hubraum ebenfalls auf 1794 cm³ erhöht. 1932 wurden alle Modelle überarbeitet und in N-4 und N-6 umbenannt.<sup id="cite_ref-Belge_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das erste produzierte Adler-Modell war der <a href="Adler_Trumpf" title="Adler Trumpf">Adler Trumpf</a>. Er wurde 9 CV genannt, unabhängig davon, ob der Motor mit 1494 cm³ oder 1645 cm³ verwendet wurde. Wenig später kam der 6 CV mit 995 cm³ Hubraum dazu, der dem <a href="Adler_Trumpf_Junior" title="Adler Trumpf Junior">Adler Trumpf Junior</a> entsprach. Auf einer Automobilausstellung Ende 1934 wurden die Modellbezeichnungen TA-9 für das größere und TA-7 für das kleinere Modell verwendet. Im Katalog stand außerdem ein TA-4 SS bzw. TA-10 mit einem <a href="Schiebermotor" title="Schiebermotor">Schiebermotor</a> und 1880 cm³ Hubraum, dessen tatsächliche Produktion aber unklar ist. 1937 und 1938 wurden einige TA-9 bei Voisin montiert und auf dem französischen Markt als Minerva angeboten. Im Frühjahr 1938 wurde der TA-9 durch den TA-11 bzw. Jupiter ersetzt. Der Motor stammte vom <a href="Adler_2_Liter" title="Adler 2 Liter">Adler 2 Liter</a>. Bis 1942 entstanden 3315 TA-7 und 1380 Jupiter.<sup id="cite_ref-Belge_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach 1945 importierte Imperia Fahrzeuge von Standard. Einige erhielten eigene Karosserien. Im März 1947 erschien der TA-8. Er war weiterhin auf Adler-Basis. Da allerdings keine Motoren mehr von Adler zu erhalten waren, wurden Vierzylindermotoren mit 1340 cm³ Hubraum von <a href="Hotchkiss_et_Cie" title="Hotchkiss et Cie">Hotchkiss et Cie</a> bezogen. Hotchkiss hatte davon 1500 Stück auf Lager, aber keine Verwendung mehr dafür, da sie selber keinen Nachfolger für den <a href="Amilcar_Compound" title="Amilcar Compound">Amilcar Compound</a> anbieten wollten. Zur Wahl standen zweitürige <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a> sowie ab 1948 ein <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>. Die Produktion lief bis Anfang 1949. Hiervon entstanden zwischen 300 und 1000 Fahrzeuge.<sup id="cite_ref-Belge_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Außerdem wurden <a href="Standard_Eight" title="Standard Eight">Standard Eight</a>, <a href="Standard_Ten" title="Standard Ten">Standard Ten</a>, <a href="Triumph_1800_Town_%26_Country" title="Triumph 1800 Town & Country">Triumph 1800 Town & Country</a> und <a href="Triumph_Roadster" title="Triumph Roadster">Triumph Roadster</a> montiert. Nach Aufgabe des TA-8 kam die Montage des <a href="Standard_Vanguard" title="Standard Vanguard">Standard Vanguard</a> dazu. Später folgte der <a href="Triumph_TR2" title="Triumph TR2">Triumph TR2</a>. In den 1950er Jahren kam die Montage von Motorrädern von Adler, <a href="Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a> von <a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> und <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeugen</a> von <a href="B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing</a> dazu.<sup id="cite_ref-Belge_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-Belge-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext"> Motorrad der Marke Piedbœuf</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Imperia 8 CV von 1927</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Imperia TA-9 BS von 1938</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Imperia TA-7 von 1937</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Imperia Jupiter von 1938</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Imperia TA-8 Roadster von 1948</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versuch_des_Wiederbeginns_2008">Versuch des Wiederbeginns 2008</h2></div>

<p>2008 kaufte das belgische Unternehmen Green Propulsion die Namensrechte, um unter der Marke Imperia ein <a href="Hybridelektrokraftfahrzeug" title="Hybridelektrokraftfahrzeug">Hybridfahrzeug</a> herauszubringen.<sup id="cite_ref-imperia-auto_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-imperia-auto-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Juli 2012 wurde der <i>Imperia GP</i> vorgestellt, ein Hybridfahrzeug im Retrokleid, das den Verbrauch eines <a href="Smart_Fortwo" title="Smart Fortwo">Smarts</a> und die Leistung eines Sportwagens (4 s von 0 auf 100 km/h) haben sollte. Die Markteinführung war für Mitte März 2013 angekündigt,<sup id="cite_ref-auto.at_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-auto.at-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde jedoch später verschoben. Im April 2016 meldete Automobiles Imperia Konkurs an.<sup id="cite_ref-kbopub_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-kbopub-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: <cite class="lang" lang="fr" dir="auto" style="font-style:italic">Le Grand Livre de l’Automobile Belge</cite>. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>278–281</span> (französisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobiles+Imperia&rft.au=Yvette+Kup%C3%A9lian%2C+Jacques+Kup%C3%A9lian%2C+Jacques+Sirtaine&rft.btitle=Le+Grand+Livre+de+l%E2%80%99Automobile+Belge&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9782872126620&rft.pages=278-281&rft.place=Br%C3%BCssel&rft.pub=FSA" style="display:none"> </span></li>

<li>ASBL DAMAS, <i>L'épopée de l'usine Impéria à Nessonvaux</i>, Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont-Nessonvaux, 1998.</li>

<li>ASBL DAMAS, <i>Les belles Nessonvautoises</i>, Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont-Nessonvaux, 2004.</li>

<li>David Burgess Wise: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles</cite>. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobiles+Imperia&rft.au=David+Burgess+Wise&rft.btitle=The+New+Illustrated+Encyclopedia+of+Automobiles&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=0862882583&rft.place=London&rft.pub=Greenwich+Editions" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Imperia_vehicles_(Belgium)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Automobiles Imperia</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Didgé: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.automag.be/article.php3?id_article=382">La saga Impéria, histoire d’un du fleuron de l’industrie automobile belge.</a> Auf automag.be vom 14. Juli 2005 (französisch).</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160329130902/http://vea.qc.ca/vea/marques/imperia.htm">IMPERIA (Belgique) 1906–1949</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Auf vea.qc.ca (französisch).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-uniquecarsandparts-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-uniquecarsandparts_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160426190124/http://uniquecarsandparts.com/lost_marques_imperia.htm">Imperia - Sticking With The Side Valve Engine A Decade Too Long</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 26. April 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Auf uniquecarsandparts.com (englisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-Belge-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Belge_2-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: <cite class="lang" lang="fr" dir="auto" style="font-style:italic">Le Grand Livre de l’Automobile Belge</cite>. FSA, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>278–281</span> (französisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobiles+Imperia&rft.au=Yvette+Kup%C3%A9lian%2C+Jacques+Kup%C3%A9lian%2C+Jacques+Sirtaine&rft.btitle=Le+Grand+Livre+de+l%E2%80%99Automobile+Belge&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9782872126620&rft.pages=278-281&rft.place=Br%C3%BCssel&rft.pub=FSA" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-gallica-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-gallica_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">La Voiturette: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9804214q/f302"><i>Imperia.</i></a> 25. April 1908, <span style="white-space:nowrap;">S. 294</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Januar 2023</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobiles+Imperia&rft.title=Imperia&rft.description=Imperia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fgallica.bnf.fr%2Fark%3A%2F12148%2Fbpt6k9804214q%2Ff302&rft.creator=La+Voiturette&rft.date=1908-04-25&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-imperia-auto-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-imperia-auto_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20230321232024/http://www.imperia-auto.be/">Imperia GP</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. März 2023 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Auf imperia-auto.be (englisch, französisch, niederländisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-auto.at-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-auto.at_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120722200627/http://auto.at.msn.com/news/imperia-gp-die-belgier-sind-wieder-da-1">Imperia GP: Die Belgier sind wieder da</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. Juli 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Auf auto.at.msn.com vom 18. Juli 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-kbopub-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-kbopub_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/toonondernemingps.html?lang=de&ondernemingsnummer=818835297">Zentrale Datenbank der Unternehmen</a> Zu Imperia Automobiles von 2009, abgerufen am 14. Januar 2024.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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</style>

<div class="klappleiste-kopf">Belgische Pkw-Automobilmarken</div>

<p><b>Aktuelle Marken:</b>

<a href="Edran" title="Edran">Edran</a> |

<a href="Automobiles_Gillet" title="Automobiles Gillet">Gillet</a>

</p><p><b>Ehemalige Marken:</b>

<a href="%C3%89tablissements_De_Kuyper" title="Établissements De Kuyper">ADK</a> |

<a href="Automobiles_Catala" title="Automobiles Catala">Alatac</a> |

<a href="Les_Automobiles_et_Voitures_Alberta" title="Les Automobiles et Voitures Alberta">Alberta</a> |

<a href="Klinkhamers" title="Klinkhamers">Alfa-Légia</a> |

<a href="Automobiles_Leroux-Pisart" title="Automobiles Leroux-Pisart">ALP</a> |

<a href="Altona_Motors" title="Altona Motors">Altona</a> |

<a href="American_Motor_Car_Agency" title="American Motor Car Agency">AMA</a> |

<a href="Antoine_Fils_et_Compagnie" title="Antoine Fils et Compagnie">Antoine</a> <small>(1900–1902)</small> |

<a href="Antoine_(Automobilhersteller)" title="Antoine (Automobilhersteller)">Antoine</a> <small>(1921)</small> |

<a href="Apal" title="Apal">Apal</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_G%C3%A9n%C3%A9rale_de_Constructions_M%C3%A9caniques" title="Société Générale de Constructions Mécaniques">Aquila</a> |

<a href="Astra_Motors" title="Astra Motors">Astra</a> |

<a href="Ateliers_Teixeira_Automobiles" title="Ateliers Teixeira Automobiles">ATA</a> |

<a href="Auto-Mixte" title="Auto-Mixte">Auto-Mixte</a> |

<a href="Ateliers_Bastin" title="Ateliers Bastin">Bastin</a> |

<a href="Baudouin_(Automarke)" title="Baudouin (Automarke)">Baudouin</a> |

<a href="Automobiles_Belga" title="Automobiles Belga">Belga</a> |

<a href="Belga_Rise" title="Belga Rise">Belga Rise</a> |

<a href="Belgian_Cushman" title="Belgian Cushman">Belgian Cushman</a> |

<a href="Automobiles_Belgica" title="Automobiles Belgica">Belgica</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_des_Motocycles_Bercley" title="Société des Motocycles Bercley">Bercley</a> |

<a href="Ateliers_de_Constructions_Albert_Bovy" title="Ateliers de Constructions Albert Bovy">Bovy</a> |

<a href="Ateliers_de_Constructions_Albert_Bovy" title="Ateliers de Constructions Albert Bovy">Bovy-D’Heyne</a> |

<a href="Klinkhamers" title="Klinkhamers">Buick-Sport</a> |

<a href="Compagnie_des_Petites_Autos" title="Compagnie des Petites Autos">CAP</a> |

<a href="Ateliers_Cita" title="Ateliers Cita">Cita</a> |

<a href="D%E2%80%99Aoust" title="D’Aoust">D’Aoust</a> |

<a href="Daniel_(Automarke)" title="Daniel (Automarke)">Daniel</a> |

<a href="Danneels_(Automobilhersteller)" title="Danneels (Automobilhersteller)">Danneels</a> |

<a href="Automobiles_Dasse" title="Automobiles Dasse">Dasse</a> |

<a href="De_Cosmo" title="De Cosmo">De Cosmo</a> |

<a href="De_Wandre" title="De Wandre">De Wandre</a> |

<a href="Ateliers_D%C3%A9champs" title="Ateliers Déchamps">Déchamps</a> |

<a href="J._%26_H._Decoster" title="J. & H. Decoster">Decoster</a> |

<a href="Delecroix" title="Delecroix">Delecroix</a> |

<a href="Usines_Delin" title="Usines Delin">Delin</a> |

<a href="Defay%2C_Matthys_et_Timberman" title="Defay, Matthys et Timberman">Demati</a> |

<a href="Demissine" title="Demissine">Demissine</a> |

<a href="Automobiles_Diable" title="Automobiles Diable">Diable</a> |

<a href="Direct" title="Direct">Direct</a> |

<a href="Dewaet" title="Dewaet">DS</a> |

<a href="Miesse" title="Miesse">Dunamis</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_M%C3%A9tallurgique_Dyle_et_Bacalan" title="Société Métallurgique Dyle et Bacalan">Dyle et Bacalan</a> |

<a href="Eclipse_(Automobilhersteller)" title="Eclipse (Automobilhersteller)">Eclipse</a> |

<a href="Lambin_et_Gendebien" title="Lambin et Gendebien">Elgé</a> |

<a href="Carrosserie_Emmel" title="Carrosserie Emmel">Emmel</a> |

<a href="Escol" title="Escol">Escol</a> |

<a href="Automobiles_Excelsior" title="Automobiles Excelsior">Excelsior</a> |

<a href="Fabrique_Automobile_Belge" title="Fabrique Automobile Belge">FAB</a> |

<a href="Automobiles_F.D." title="Automobiles F.D.">FD</a> |

<a href="T._Feyens" title="T. Feyens">Feyens</a> |

<a href="Automobiles_FIF" title="Automobiles FIF">FIF</a> |

<a href="Flaid" title="Flaid">Flaid</a> |

<a href="Claeys_Flandria" title="Claeys Flandria">Flandria</a> |

<a href="Flostroy" title="Flostroy">Flostroy</a> |

<a href="FN-Automobile" title="FN-Automobile">FN</a> |

<a href="Foidart_%26_Rosenthal" title="Foidart & Rosenthal">Foidart & Rosenthal</a> |

<a href="Fondu" title="Fondu">Fondu</a> |

<a href="Ateliers_F._Frenay" title="Ateliers F. Frenay">Frenay</a> |

<a href="Ateliers_Germain" title="Ateliers Germain">Germain</a> |

<a href="Hermes_(Automarke)" title="Hermes (Automarke)">Hermes</a> |

<a href="SA_Herm%C3%A8s" title="SA Hermès">Hermès</a> |

<a href="Hoflack" title="Hoflack">Hoflack</a> |

<a href="Houard" title="Houard">Houard</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Imperia</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Imperia-Abadal</a> |

<a href="Ateliers_Janssens" title="Ateliers Janssens">Janssens</a> |

<a href="Jeecy-Vea" title="Jeecy-Vea">Jeecy-Vea</a> |

<a href="Jenatzy-Martini" title="Jenatzy-Martini">Jenatzy-Martini</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_des_Autos_Juwel" title="Société des Autos Juwel">Juwel</a> |

<a href="Kleinstwagen_Belge" title="Kleinstwagen Belge">Kleinstwagen Belge</a> |

<a href="Construction_Li%C3%A9geoise_Automobile" title="Construction Liégeoise Automobile">Knap</a> |

<a href="Koppel_(Automarke)" title="Koppel (Automarke)">Koppel</a> |

<a href="L%E2%80%99Autocyclette_Sperata" title="L’Autocyclette Sperata">L’Autocyclette Sperata</a> |

<a href="L%E2%80%99Automobile" title="L’Automobile">L’Automobile</a> |

<a href="La_Gracieuse" title="La Gracieuse">La Gracieuse</a> |

<a href="La_Locomotrice" title="La Locomotrice">La Locomotrice</a> |

<a href="Cycles_et_Automobiles_C._Lefebvre_et_Cie" title="Cycles et Automobiles C. Lefebvre et Cie">Lefebvre</a> |

<a href="Lefert" title="Lefert">Lefert</a> |

<a href="Usines_Deprez-Joassart" title="Usines Deprez-Joassart">Legia</a> |

<a href="Liberta_Engineering" title="Liberta Engineering">Liberta</a> |

<a href="Ateliers_Linon" title="Ateliers Linon">Linon</a> |

<a href="Longtin_%26_Le_Hardy_de_Beaulieu" title="Longtin & Le Hardy de Beaulieu">Longtin & Le Hardy de Beaulieu</a> |

<a href="Transmission_Lorenc" title="Transmission Lorenc">Lorenc</a> |

<a href="Moustique" title="Moustique">Luffin</a> |

<a href="Malevez" title="Malevez">Malevez</a> |

<a href="Manimex" title="Manimex">Manimex</a> |

<a href="L%C3%A9on_Mans_et_Cie" title="Léon Mans et Cie">Mans</a> |

<a href="Usines_Mathieu" title="Usines Mathieu">Mathieu</a> |

<a href="Mathomobile" title="Mathomobile">Mathomobile</a> |

<a href="M%C3%A9an_Motor_Engineering" title="Méan Motor Engineering">Méan</a> |

<a href="M%C3%A9canique_et_Moteurs" title="Mécanique et Moteurs">Mécanique et Moteurs</a> |

<a href="Metaalwerken_van_Antwerpen" title="Metaalwerken van Antwerpen">Metaalwerken van Antwerpen</a> |

<a href="M%C3%A9tallurgique" title="Métallurgique">Métallurgique</a> |

<a href="Meteor_(belgische_Automarke)" title="Meteor (belgische Automarke)">Meteor</a> |

<a href="Miesse" title="Miesse">Miesse</a> |

<a href="Minerva_Motors" title="Minerva Motors">Minerva</a> |

<a href="Automobiles_Mineur" title="Automobiles Mineur">Mineur</a> |

<a href="Moustique" title="Moustique">Moustique</a> |

<a href="Muschang" title="Muschang">Muschang</a> |

<a href="Nagant_Fr%C3%A8res" title="Nagant Frères">Nagant</a> |

<a href="Nova_(belgische_Automarke)" title="Nova (belgische Automarke)">Nova</a> |

<a href="Novelty_(Automarke)" title="Novelty (Automarke)">Novelty</a> |

<a href="Auto-Mixte" title="Auto-Mixte">Pescatore</a> |

<a href="Metaalwerken_van_Antwerpen" title="Metaalwerken van Antwerpen">Phébé</a> |

<a href="%C3%89tablissements_Pieper" title="Établissements Pieper">Pieper</a> |

<a href="Pinart" title="Pinart">Pinart</a> |

<a href="Usines_Pipe" title="Usines Pipe">Pipe</a> |

<a href="Metaalwerken_van_Antwerpen" title="Metaalwerken van Antwerpen">Pittevil</a> |

<a href="Automobiles_PLM" title="Automobiles PLM">PLM</a> |

<a href="PM_(Automarke)" title="PM (Automarke)">PM</a> <small>(1919–1926)</small> |

<a href="Ateliers_Auto-M%C3%A9canique_PM" title="Ateliers Auto-Mécanique PM">PM</a> <small>(1921–1927)</small> |

<a href="Provost_(Unternehmen)" title="Provost (Unternehmen)">Provost</a> |

<a href="Richard_et_d%E2%80%99Haegeleer" title="Richard et d’Haegeleer">R & D</a> |

<a href="Radar_(belgische_Automarke)" title="Radar (belgische Automarke)">Radar</a> |

<a href="Automobiles_Raskin" title="Automobiles Raskin">RAL</a> |

<a href="Ritter_Works" title="Ritter Works">Ritter</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Anonyme_Royal_Star" title="Société Anonyme Royal Star">Royal Star</a> |

<a href="Automobiles_Ruhl" title="Automobiles Ruhl">Ruhl</a> |

<a href="Automobiles_Rumpf" title="Automobiles Rumpf">Rumpf</a> |

<a href="SACA" title="SACA">SACA</a> |

<a href="Sarol%C3%A9a" title="Saroléa">Saroléa</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Anversoise_pour_la_Fabrication_de_Voitures_Automobiles" title="Société Anversoise pour la Fabrication de Voitures Automobiles">SAVA</a> |

<a href="Scaldia" title="Scaldia">Scaldia</a> |

<a href="La_Sans-Chocs_Herculette" title="La Sans-Chocs Herculette">SCH</a> |

<a href="Simplicia_(Automobilhersteller)" title="Simplicia (Automobilhersteller)">Simplicia</a> |

<a href="Belga_Rise" title="Belga Rise">Sizaire Belge</a> |

<a href="%C3%89tablissements_Snoeck" title="Établissements Snoeck">Snoeck</a> |

<a href="Automobiles_Leroux-Pisart" title="Automobiles Leroux-Pisart">Soméa</a> |

<a href="Speedsport" title="Speedsport">Speedford</a> |

<a href="Speedsport" title="Speedsport">Speedsport</a> |

<a href="Springuel" title="Springuel">Springuel</a> |

<a href="%C3%89tablissements_de_Carrosserie_et_d%E2%80%99Automobiles_Tony_Antoine" title="Établissements de Carrosserie et d’Automobiles Tony Antoine">STA</a> |

<a href="Succ%C3%A8s" title="Succès">Succès</a> |

<a href="Torpille" title="Torpille">Torpille</a> |

<a href="%C3%89tablissements_Thiriar_et_Van_den_Daele" title="Établissements Thiriar et Van den Daele">TVD</a> |

<a href="Van_Clee" title="Van Clee">Van Clee</a> |

<a href="Van_Langendonck" title="Van Langendonck">Van Langendonck</a> |

<a href="VF_(Automarke)" title="VF (Automarke)">VF</a> |

<a href="Automobiles_Vincke" title="Automobiles Vincke">Vincke</a> |

<a href="Vivinus" title="Vivinus">Vivinus</a> |

<a href="Armand_Walleghem" title="Armand Walleghem">Walleghem</a> |

<a href="Watelet_(Automarke)" title="Watelet (Automarke)">Watelet</a> |

<a href="Ateliers_de_Constructions_M%C3%A9caniques_Ch._Wilford_et_Fils" title="Ateliers de Constructions Mécaniques Ch. Wilford et Fils">Wilford</a> |

<a href="Zelensis" title="Zelensis">Zelensis</a>

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